这是过分信任智能驾驶导致的又一齐悲催。

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客岁国庆技巧，一台览源A07追尾半挂车，变成3东说念主亏损，有东说念主可能要问了，客岁的事故，为什么本年才拿出来说？这是因为要是不是江西赣州市济急解决局近日公布《赣州瑞金济广高速“10·2”较正途路交通事故探听叙述》，好多东说念主根蒂不知说念这起事故，而咱们之是以思聊这起事故，不是别的原因，仅仅思再一次告诉巨匠，赞成驾驶不是自动驾驶，在现阶段，莫得哪家的赞成驾驶，不错作念到信得过0经受。

2025年10月2日凌晨4时许，一辆首次登记仅一年多的长安启源A07纯电动轿车在济广高速追尾一辆停在快车说念内的重型半挂车，变成轿车内3东说念主亏损。

而叙述将这起事故的原因作念了一个定论，那等于这是一齐过分信任赞成驾驶而酿成的悲催，诚然不是轿车驾驶员全责，货车犯罪泊车要承担一半背负，关联词轿车驾驶者付出了3死的千里重代价。

叙述领略，货车驾驶东说念主谭某兵在左侧快车说念内熄火泊车，并在车尾后方摆放了4个劝诫锥筒，但最远距离不突出45米，未达到有关次第要求的150米尺度。武断效果还领略，该货车车架存在犯罪改装情况，车辆外廓尺寸犯罪加长5170毫米。事故发生前后，车辆后位灯处于不亮现象，车架及集装箱尾部未按章程粘贴反光鲜艳，原有反光鲜艳亦存在零星、污损等问题。

而10月2日凌晨3时54分，轿车驾驶东说念见地某驾驶车辆驶离宁齐东管事区。3时59分34秒，张某主动开启IACC功能，车辆参预赞成驾驶现象。EDR数据领略，4时0分0秒至4时0分13秒技巧，车辆处于标的盘开拔点现象。4时0分9秒至事故发生前数秒内，驾驶员未踩下加快或制动踏板。在此流程中，车辆也未对前线静止货车试验有用躲避或制动纷扰。从驾驶员开启赞成驾驶系统到最终发生碰撞，时候惟有40秒，悲催就这样发生了。

要是驾驶者不分神，要是莫得开启赞成驾驶，而是领受东说念主工驾驶，这起事故可能不会发生，因为货车诚然非法泊车，开云体育官方网站 - KAIYUN诚然警示牌放的不要领，关联词是有教导的，东说念主类驾驶者只消看到是不错反映过来的，而事故发生在凌晨，很有可能驾驶者疲劳了，但愿通过赞成驾驶经受一下，让我方休息一下，关联词却酿成了悲催。

涉事车型A07车型搭载“天枢驾驶赞成”系统，配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达及5个录像头共22个感知硬件。在官网“安全赞成”讲明中，官方以“裁减风险可能”为宣发语，明确标示该车具备前碰撞预警、后追尾预警、AEB自动伏击制动、车说念保持赞成及540°全视线影像等多项功能。是的，这款车的赞成驾驶系统，是莫得激光雷达的，关于这类靠视觉为主的赞成驾驶系统，我认为在光芒条目不好的情况下，它的智商限制是要打个问号的。

而IACC属于L2级组合驾驶赞成功能，它和油车上的LCC依然不相似的，LCC只可跟车行驶，不成变线，我方策画道路，而IACC是不错作念到的，关联词车辆莫得识别到快车说念泊车的车辆，莫得延缓刹车。

有东说念主可能以为，要是换一台智驾智商强少许的车悲催就幸免了，关联词问题不是在这，无论哪家赞成驾驶，无论什么智驾决策，齐无法完竣幸免事故发生，特等是在这种光芒条目不好，车速较快，大货车还不要领泊车的情况，并且，即使是因为开启赞成驾驶导致的事故发生，车企不会为此承担任何背负，事故背负依然要驾驶者承担。

这起事故不是个例，近些年因过度依赖赞成驾驶激发的不测绝难一见。科技在迭代突出，但敬畏生命、严慎驾驶的底线永久不成失守。这也告诉咱们，赞成驾驶不是自动驾驶，生命掌抓在我方手中，我方才是驾驶安全的第一背负东说念主。任何时候开云体育官方网站 - KAIYUN，齐不要把我方的生命安全，录用给机器。