在豪华轿车圈里，雷克萨斯ES仍是是神一般的存在。它无须打告白、无须搞优惠，甚而还要涨价2-3万、列队等车三个月，照样被中年精英们疯抢；

全球齐说它是“开不烂的豪华车”，更是车圈公认的“保值天花板”，开三年卖出去，亏的钱还不如一台手机钱。

销量是上去了，可老车主们却澈底破防：三年前花35万落地，如今二手车只值15万，整整亏掉20万；

更扎心的是，目下新车落地价，尽然比我方开了三年的二手车还低廉！这波背刺，让多量信守雷克萨斯信仰的老粉，心齐碎成了渣。

遥思三年前，雷克萨斯ES的地位有多高，今天的老车主就有多肉痛。

其时候买ES，根柢莫得“优惠”两个字，ES200初学版齐要涨价1.5万，ES300h涨价3万是常态。

思早点提车？必须加遮掩、买极品，一套下来又是小一万，ES200落地告成冲到35万。

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即便如斯，4S店依旧一车难求，销售气派毅力，爱买不买，归正不愁卖。

全球心容许意掏腰包，即是信它的纯入口品控、信它的静谧舒心、更信它离谱的保值率。

车商更是把ES捧上了天，三年车龄的ES，二手车价能贴近新车落地价，号称车圈“硬通货”。

其时候的ES车主，外出齐自带悦目，以为我方买的不是车，是稳赚不赔的“答理神器”。

可期间的车轮滔滔上前，新能源波澜席卷，BBA荒诞降价让利，雷克萨斯再也端不住了。

为了保住市集份额，雷克萨斯澈底摊牌：不降价，StarSports就等死。

2025年一整年，ES的终局优惠告成拉满，寰球多地轮廓优惠8-10万，部分地区甚而降到9.5万。

仍是指引价29.99万的ES200，裸车价告成跌到21.5万，落地才23万支配；

仍是落地40万+的ES300h，目下裸车30万内就能拿下，性价比告成拉满。

厂家拿着漂亮的销量数据笑开了花，可老车主们，却在缄默流着泪算赔本。

一位老车主在车友群里晒出账单，字字句句齐是心酸：

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2022年涨价2万，落地35万提的ES200，开了三年，里程才6万公里。

目下问遍车商，最高报价独一15万，三年期间，20万真金白银告成挥发。

平均一年亏6万多，开云体育官方网站一个月亏5000，比租车开齐贵上好几倍。

更让东谈主崩溃的是，目下全新ES200落地才23万，比他的二手车只贵8万。

花更少的钱，买全新车、享最新质保，谁还会花高价买二手老车？

新车比二手车还低廉，这波操作，告成把老车主的心态干崩了。

车友群里每天齐是吐槽声，有东谈主说“畴前涨价当冤大头，目下降价被背刺”；

有东谈主说“信仰碎了一地，再也不信所谓的保值传闻”；

还有东谈主无奈默示“思换车舍不得亏20万，不换车看着新车价心里堵得慌”。

仍是引以为傲的保值率光环，澈底羁系，雷克萨斯再也不是阿谁“答理神车”。

为什么仍是傲娇的雷克萨斯，会短暂荒诞降价？说白了，即是市集不等东谈主。

良马3系、5系优惠十几万，驰骋C级、E级大幅让利，奥迪更是价钱跳水，告成把豪华车价钱打下来。

国产新能源蔚来ET5、特斯拉Model 3、小米SU7，颜值、建立、能源全面碾压，年青东谈主根柢不看燃油豪华车。

而雷克萨斯ES的短板越来越彰着：能源弱、车机老旧、建立寒酸，除了释怀耐用，毫无竞争力。

再不降价，别说销量冠军，连市集份额齐要被蚕食干净。

是以它只可放下身体，用廉价换销量，哪怕背刺老车主，也顾不上了。

关于目下思买车的耗尽者来说，目下的ES照实香到离谱。

23万落地买纯入口豪华中大型车，品控稳、静谧性好、后期维保释怀，时期间步、家用通勤全齐够用。

无须涨价、无须等车，现车果决挑，对比三年前，几乎是捡漏的最好时机。

但关于老车主而言，这波降价即是赤裸裸的伤害。

他们为信仰买单，为品性买单，却成了车市降价潮里最无辜的阵一火品。

仍是的保值传闻，如今成了见笑；仍是的悦目，如今成了心里的刺。

车市从来齐是推行又雕悍的，莫得始终的涨价神车，也莫得始终的保值传闻。

仅仅这份真谛，是老车主用20万的赔本换来的。

目下买ES的东谈主，笑得合不拢嘴；三年前买ES的东谈主，哭得泪如雨下。

这即是车圈最实在的写真，风水轮替转，谁也思不到，仍是最保值的雷克萨斯，也会有今天。

终末指示所有思买车的一又友：

买车别再迷信保值率，车是用来开的，不是用来答理的。

适合我方、价钱合适、用着释怀，才是最实在的。

别再为所谓的“品牌信仰”交能力税，毕竟，能陪你生老病死的，才是最好的车。

发布于：山东省