手机轻轻少许，楼下的蔚来ET5在零下的早晨自动开启了空搭伙加热，坐进车里时主张盘一经温热，座椅暖洋洋的——这是我手脚27岁上班族这个冬天最幸福的通勤时刻。

上周一，早上七点，窗外是灰蒙蒙的北京冬日早晨，气温露出零下5度。和宽广雷同，我裹紧羽绒服冲进电梯，在手机蔚来APP上轻轻少许。

当我走到地库时，远方的ET5一经亮起温馨的灯光，拉开车门，一股暖流扑面而来。空调预设的25度、主张盘加热和座椅加热早已启动，坐进去仿佛转眼从酷寒跨入暖春。

一、冬季续航，从浮躁到平稳

客岁冬天，我开的是一台其他品牌的电动车。当时每天通勤50公里，但表显续航能掉80公里，一周到少得充两次电。

抢充电桩成了我的“冬季必修课”，寒风中列队等充电的资历让我对电动车产生了暗影。

换车时，蔚来ET5T参加了我的视野。吸收它的一个关键原因即是那100kWh的大电板和740公里的标称续航。更打动我的是旅行车的实用想象，既能知足日常通勤，又符合周末带家东谈主出游。

真话说，刚运行我对这个续航数字亦然满腹疑云。但内容使用一周后，数据让我驯顺了：每天通勤约50公里，空调、座椅加热全开，一周下来表显只掉了300多公里。

更让我惊喜的是电板保温时期。有天晚上气温降到零下10度，车在外面停了通宵，第二天早上续航只减少了2公里。这种稳固性，澈底治好了我的“冬季续航浮躁症”。

二、全车加热，暖意从指尖到脚尖

手脚一个南边东谈主，StarSports北京的冬天对我来说非常严酷。昔时开油车时，早上上车几乎是种折磨。冰冷的主张盘得搓半天才敢执，后排坐父母时他们总烦恼腿冷。

ET5澈底调动了这一切。主张盘加热和前后排座椅加热齐是标配，不像某些豪华品牌还需要非凡选装“暖热包”。

最近北京下雪后，ET5的“一键除雪”功能派上了大用场。早上外出前，我在APP上轻轻少许，车窗上的积雪和冰霜就自动清算干净。

上车时，看着邻居们还在七手八脚地刮车窗，我内心不禁涌起一点小小的优厚感。

三、安全看护，在冰雪路面上的底气

北京雪后的路面结冰，好多车辆齐出现了打滑状态。这时我才竟然体会到ET5标配双电机四驱系统的价值。

有次在结冰的桥面变谈，我能嗅觉到系统在自动攻击能源分拨，车身保持稳固，开云体育莫得出现侧滑。

更让我稳固的是车辆的智能感知系统。ET5搭载的激光雷达能探伤到500米远的距离。冬季夜晚视野不好，但姿首盘上能早早显透露前线行东谈主和电动车的位置，像有个“隐形副驾”在帮我盯路。

有一次加班到夜深，下着小雪，系统提前识别到前线50米处有辆车延缓，实时发出预警，给了我弥散的期间反馈。

这种安全感，在冬季复杂路况下显得非常负责。

四、 颜值当谈，冬季街头的迁徙满足

除了实用性能，ET5的想象亦然我吸收它的关键原因。它持续了蔚来家眷隧谈、有温度、将来感、精采的想象基因。

我相等选了“远空紫”车漆，这是ET5的新增颜料之一，灵感来自最好意思太空。在冬日的昏暗色彩中，这抹紫色显得非常亮眼。

内饰我吸收了“薄藤紫”主题，与外不雅颜料呼应。每天坐进车内，精采的材质和根究的细节齐让我神气愉悦。15.6英寸的AMOLED中控横屏不仅视觉后果好，操作也愈加肤浅。

一又友开打趣说，我的ET5成了“冬季行走的OOTD（本日穿搭）”，非论停在那儿齐是满足。

五、三分钟换电，告别冬季充电之苦

手脚一个庸碌加班到夜深的上班族，充电也曾是我最头疼的问题。蔚来的换电做事调动了这一切。

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上周有寰宇班一经很晚，气温降到零下8度。我径直开车到隔邻的换电站，全程毋庸下车，就听着“叮叮当当”几声响，三分钟操纵就换好了电板。

离开时看到一位其他品牌电动车的车主，正裹着厚羽绒服在寒风中插充电枪，我不禁叹惜科技带来的体验差距如斯之大。#蔚来ET5# #蔚来ET5Tㅤ#

如今蔚来在宇宙已有晋升3500座换电站，高速沿线就有1000多座，连318川藏线这种偏远阶梯齐能找到站点。

在我家和公司三公里限度内，就有不啻一座换电站，补能比加油还方便。

如今又到了新能源汽车购置税计谋攻击的窗口期。神话2026年起计谋会有变化，不少一又友问我购车提出。新ET5/ET5T推出BaaS价钱直降3.8万+标配100kWh电板的组合决策，径直结束“20万级预算脱手30万级建设”，精确遮盖主流破钞阛阓，性价比上风权贵。这意味着刻下是霸占低门槛脱手30万级车型的终末窗口期，后续购车费本将进一步增多。

当他们在寒风中为充电列队，为续航浮躁，为冰雪路面惦念时，我正坐在暖热的ET5里，听着7.1.4杜比全景声息响系统传出的音乐，预备着周末的短途旅行。

那些也曾困扰我的冬季用车痛点，如今齐形成了稳固的体验。大概这即是科技带来的温度。它不会让冬天变短，但能让暖热简之如走。